クロニクルDuVasteMondeテストドライブ：CitroënC5

海の見えるウェルネス

シトロエンは他の人とは違って見えます。 最近のほとんどの車は私の意見ではあまりにも似ているので、それは良いことです。しかし、後ろから新しいC5を見ると、問題があります。このリアウィンドウです。それは内側に曲がっています - それは誰かが真空ポンプで車から空気を吸い込んだように見えます。

中型セダンは視覚的に非常に特別ではないこと、私はすでにテストドライブの最初の数メートルに気づきます。いつものように、私は手首を中央のステアリングハブに緩めて - そして最初のコーナーでショックを受ける：ハブは回転さえしない！このハンドルは外側を触れるだけです。しかし、この構造の意味が後の記者会見で私にも明らかになったとしても、私はそれにかなり早く慣れます。それに、ステアリング時に回転しないため、ハブの20個のボタン（ホーンは21個でも！）は使いやすいです。しかし、この変化は私の鼻の中で私をもっと混乱させます、そして私は平和にラジオ局を見つけるために右に曲がることを好みます。搭載されているコンピューターの画面でさえも慣れるまでに時間がかかることが私には印象的です。アルミニウムの外観は90年代初頭のコンピューターゲームから取ったもののようです。一般的に、インテリアは全く私の好みではありません。グレーの生地はグレーのレザー、ハードのプラスチックはソフトのプラスチック、アルミニウムのトリムと光沢のある黒い要素が刻み込まれています。

私は海岸に沿って夢の道を運転します。 C5は心地よく静かで、道路上にあります。私が急いで急上昇しても、ちょっと見ていなくても中心線を越えて走ると、左のお尻が激しく揺れてしまい、思わず右に向かいます。レーンアシスタントAFILは、赤外線による私のミスを記録し、シートの振動を引き起こしました。曲がりくねった田舎道では、しかし、このウォッチャーはすぐに私をいらいらさせるので、私はそれをオフにします。 AFILは、高速道路上のマイクロスリープに対する発明である可能性が高いです。

大西洋を見下ろす駐車場で、運転席の特別な機能をテストします。 ボタンを押すだけで、腰部にやさしい圧力マッサージができなくなります。あなたはC5の1つまたは他の特殊性について議論するかもしれませんが、このスパはちょうど素晴らしいです。ガソリンエンジン（125馬力、消費量8.1リットル、CO2排出量192 g / km）のサルーンは、23 590ユーロからのディーゼルで、21 990ユーロから入手可能です。利用可能な7つのエンジンの変種（109から211馬力）と "Tourer"不動産版（23 090ユーロから）があります。

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彼らはまた今行き始めています：

彼はノッチバックを持っています、しかし必要ならあなたはディスクで彼のテールゲートを開けてステーションワゴンのようにそれをロードすることができます。 シュコダすばらしい、 Skodaのフラッグシップのエンジン範囲は115と280馬力の間に3つのディーゼルと3つのガソリンエンジンを含みます。バージョン「GreenLine」はたった136 g / km CO2を排出します。開始価格：22 990ユーロ。

新しいもの オペルアギラ 箱形の前身よりも長く、広く、低く、そしてはるかにダイナミックでフレンドリーに見えます。 2つのガソリンエンジン（65と86馬力）と75馬力のディーゼルが利用可能です。後者は、平均4.5リットル、120 g / kmのCO2排出量です。 9 990ユーロから。

標準モデル「Luxury」と「Sport」が特別モデルになりました レクサスISリミテッド、 177馬力のディーゼルエンジンを搭載し、パーキングエイド、デュアルゾーンの自動気候制御、電気的に調節可能な暖房付きシートなど、数多くの装備品を装備しています。価格：32 000ユーロ（価格優位性2 665ユーロ）