代替ドライブ：車輪のエネルギー転換
ハイブリッド車と電気自動車の何がそんなに特別なのですか？
エネルギーでいっぱいになることができます、しかし電気自動車ではありません：ChroniquesDuVasteMonde編集者Barbara Voigtによって事前にテストされたボルボV60は、2012年に最初のディーゼルプラグインハイブリッドになるでしょう。
代替車が大きすぎず、重すぎない限り、CO2排出量の削減 - 環境上の利点があります。ハイブリッドは電気モーターによって動かされるガソリンかディーゼルエンジンを持っている。電気自動車は電気的にしか長距離を走行できません。
代替ドライブを搭載した車はすでにいくつありますか。
ドイツの道路上の4200万台の自動車のうち、37,200台が現在トヨタプリウス、レクサスCT 200hまたはホンダジャズのようなハイブリッドドライブを持っています。さらに、三菱i-Miev、シトロエンC-Zero、Peugeot iOnなど、電気自動車は2300台あります。 2012年の初めに、日産リーフとEスマート（ダイムラー）が続きます。
代替ドライブは誰に適していますか？
調査によると、ほとんどの人が近距離を旅行する人のために、80パーセントの運転手は1日に60キロメートル未満しか旅行していません。より高い範囲もまた意味がありません、なぜならそれらは価格とエネルギー消費を非常に増加させるからです。先駆的な精神は買い手を連れて来るべきです：e-mobileに関する経験はほとんどなく、技術的な問題やバッテリー寿命についての質問には正確に答えられません。
代替ドライブでお金を節約できますか？
いいえ。電気自動車やハイブリッド自動車は、従来のドライブを搭載した同等モデルよりもはるかに高価です。だからあなたはすべての35 165ユーロの後に小型電気自動車C-ZeroCitroënの代金を払います。その原因は、高性能電池の製造に時間がかかり、通常の電池よりもかなり多くのエネルギーを蓄える必要があることです。電気代はディーゼルやガソリンよりも安く、ハイブリッド車の燃料消費量は少ないですが、購入価格の上昇は車の寿命の間に埋め合わせられません。
環境への利益はどのくらいありますか？
電気自動車は静かで（タイヤの回転音が聞こえるだけです）、排出ガスはありません。しかし、それらが実際に全体的なバランスの中で気候ガスを節約するかどうかは、電源に依存します。電気が太陽、水または風によってのみ生成される場合、環境上の利点はかなりのものです。一方、もし彼が現在のドイツの「パワーミックス」（石炭とガスと原子と再生）から来たならば、内燃機関を持つ効率的な自動車と比較して全体的な二酸化炭素の節約はない。
代替推進システムのための州からの補助金はありますか？
現在ドイツでは、5年間の自動車税免税がe-モバイル（ハイブリッド車ではない）に適用されています。無料の市内駐車場など、その他の特典についても検討中です。連邦政府はこれまでのところ、多くの国のような高い購入保険料を拒否しています（たとえば、デンマークでは、1台の車につき最大17,500ユーロ）。とりわけ研究開発を支えています。
どこでどのように燃料が供給されますか？
ハイブリッド車は通常ディーゼルやガソリンを一杯にし、電気自動車は通常約100キロメートル後に電気を充電しなければなりません。通常のソケットでは4〜12時間かかります。特別な充電スタンドではそれはより速いです、しかし高価な購入はガソリンスタンドのために（まだ）価値がありません。全国的な公共の電子ガソリンスタンドネットワークは近い将来存在しないでしょう。したがって、電気技師は適切な送電線とソケットを備えたガレージまたはカーポートを持っているべきです。会社の駐車場で積載オプションを提供する、オープンマインドの雇用主。
どこで代替ドライブを試すことができますか？
これは、ハイブリッドまたは電気モーターを搭載した車を提供するカーシェアリングプロジェクトまたはレンタルステーションの一部です。
？ドイツ車線のカーシェアリングサービス「Flinkster」：E-フリッツァーは、ハンブルク、ベルリン、フランクフルト、ザールブリュッケン、ダルムシュタット、アーヘンでご利用いただけます。ベルリンでもプラグインハイブリッド。ダルムシュタットの価格の例：1.90ユーロ/時間から17セント/ kmの間。
？ Greenpeace Energyによる、カーシェアリング・プロバイダーのCambioとのハンブルグでのパイロット・プロジェクト：三菱i-Miev（100％グリーン電力）、1時間あたり1.90ユーロ+ 32セント/ km。
？ Europcar：オペルアンペラ（Extended Range E-car）を借りる。
